Je eine Haltestelle pro Stadtteil geplant
Hamburg wächst zusammen – und die U5 wächst mit. Was seit vielen Jahrzehnten Vision ist, wird jetzt Realität: Die neue U-Bahn-Linie wird über die Arenen im Volkspark hinaus bis in die Stadtteile Lurup und Osdorf verlängert. Damit erhalten zwei Stadtteile mit vielen zehntausenden Hamburgerinnen und Hamburgern erstmalig einen direkten Schnellbahnanschluss. Für die Menschen am westlichen Stadtrand von Hamburg bedeutet das vor allem eins: Schon um 2040 sollen sie von kürzeren Reisezeiten und engen Takten profitieren.
Quelle Bild: https://schneller-durch-hamburg.de/u5-verlaengerung-osdorf-lurup-interview
Ich würde gerne die Güterumgehungsbahn zu einer S-Bahn ausbauen und in Rothenburgsort, Hasselbrook und Eidelstedt/Stellingen Regionalbahnhöfe dafür einrichten. Dann die U5 aufteilen. Einmal eine Nordlinie die ähnlich der jetzigen ist, aber eine direkte Verbindung zwischen Behrmannplatz und Sengelmannstraße hat. Eine Zweite die dann tatsächlich das U fährt, aber von City Nord weiter zum Flughafen geht. Eventuell auch einen
@Melchior Die Güterumgehung ist dafür völlig ungeeignet. Die hat überwiegend nur ein Gleis und häufig keine Möglichkeit, ein zweites zu verlegen, und da geht fast der gesamte Skandinavienverkehr und fast alles von und nach Kiel und der Westküste durch. Du kannst keine 835 Meter langen Güterzüge im Mischverkehr mit schnell beschleunigenden S-Bahnen im 10- oder gar 5-Minuten-Takt fahren.
Über die Umnutzung der Güterumgehung könnte man reden, wenn zum einen die Feste Fehmarnbeltquerung in Betrieb und zum anderen Oldesloe–Neumünster durchgängig zweigleisig, elektrifiziert und für genug Achslast ausgebaut ist, und wenn dann für den Güterverkehr auf der Marschbahn (Uetersen, Brunsbüttel, evtl. Northvolt, Hemmingstedt, Sylt) noch genug Platz auf der Verbindungsbahn sein sollte.