@Christian Klüber-Demir 🏈 In Berlin fährt die S-Bahn auch nicht 24/7/365 im Kreis, ohne je irgendwann irgendwo einen Zug enden oder beginnen zu lassen.
Wenn die U3 ein perfekter Ring wäre, wo kein Zug je enden würde, wären da keine Neubautriebwagen im Einsatz. Statt dessen würden seit Wiederherstellung des Rings 2009 immer noch dieselben alten DT3 ihre Runden drehen, ohne in den letzten 16 Jahren eine Werkstatt von innen gesehen zu haben.
@Christian Klüber-Demir 🏈 In Berlin fährt die S-Bahn auch nicht 24/7/365 im Kreis, ohne je irgendwann irgendwo einen Zug enden oder beginnen zu lassen.
Wenn die U3 ein perfekter Ring wäre, wo kein Zug je enden würde, wären da keine Neubautriebwagen im Einsatz. Statt dessen würden seit Wiederherstellung des Rings 2009 immer noch dieselben alten DT3 ihre Runden drehen, ohne in den letzten 16 Jahren eine Werkstatt von innen gesehen zu haben.
@marting
Ne, klar…
@Christian Klüber-Demir 🏈 Wie soll die Hochbahn Fahrzeuge austauschen können, wenn die immer im Kreis fahren und nie auch nur ausgesetzt werden?
Denn „immer im Kreis fahren“, und kein Zug endet je, und kein Zug wird je ausgesetzt, ist doch die einzig akzeptable Form der Ringlinie, oder?
Ähm, es gibt einen Betriebsschluss? Dann fahren die Bahnen ins Depot. So, wie das auf allen anderen Ringlinien dieser Welt gemacht wird?