@rivoluzioneurbanamobilita
Città di #Medellin, ma sbaglio o è la stessa città che con corridoi verdi, #alberi e #biodiversità è riuscita ad abbassare di alcuni gradi la temperatura media in città?
https://www.ilpost.it/2024/12/29/corridoi-verdi-medellin/

È interessante questa città della #Colombia!
@energia

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@notizie
Comunque il programma che uso per il fediverso, quando scrivo messaggi diretti (privati? personali?) apre un riquadro per ricordarmi che non c’è alcuna vera garanzia di protezione.
Forse sarebbe bene mettere un messaggio del genere anche ogni volta che viene proposto di rispondere a un sondaggio?

Sui media della “concorrenza” non viene ricordato ad ogni piè sospinto che “il sistema registra molte più cose di quanto pensiate”, ma qui val la pena farlo, no?
@humrochagf @Edent @fediverso

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@macfranc
Con me sfondano una porta aperta e mi fa piacere avere anche questo documento da mostrare ad alcune persone che ancora tentennano, ma…
…mi fa sempre impressione vedere grandi critiche a “Big Tech” del tutto contestuali alla pubblicità gratuita alle stesse.

Capisco che smettere di usarle sia complicato, ma smettere almeno di pubblicizzarle?
@eticadigitale

@rivoluzioneurbanamobilita @energia
E sembra una buona idea anche che un collettivo di fabbrica in Italia abbia deciso di impostare il proprio piano industriale esattamente sulla produzione di #biciCargo.

Intendo il @collettivodifabbricagkn che proprio in questi giorni sta rilanciando la propria lotta.
https://insorgiamo.org/resistere-per-ri-esistere/

#insorgiamo #exGKN

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@rivoluzioneurbanamobilita
Onestamente, se per uno sciopero del trasporto pubblico la città finisce nel caos, questo significa che il trasporto pubblico costituisce una concreta ed usata alternativa al mezzo privato.

Certo possiamo ribadire che lo spazio pubblico dedicato a chi si muove con mezzi individuali sarebbe più efficiente se usato da più bici e micro-mobilità in genere, invece che intasato da veicoli ingombranti e pesanti.

Quindi: c’è uno sciopero? Passate alla micro-mobilità.
@milano

Scusa @ciccillo ma dalla tua fonte non capisco. Nella stessa frase dice che le bici pesano 80 kg e fino a 80 libbre; ci puoi dire cosa intende?

Ieri però ho incontrato su una ciclabile un mezzo più pesante di quelli previsti da @fasullo: una sedia a rotelle motorizzata. Almeno 50kg per portare una persona che ha scelto di usare quel percorso senza scalini condiviso con veicoli che non costituiscono un pericolo.

Ciclabilità significa inclusione.
@rivoluzioneurbanamobilita @milano

@ciccillo
Vero: i dati non parlano di sensazioni di insicurezza, solo di pericoli concretizzati in incidenti, più o meno gravi.

40 anni fa pedalavo per Torino trovandolo rischiosissimo (mi conformavo a “pensati invisibile e senza diritti”), ma ero più giovane e aitante e potevo coraggiosamente fare il folle che usava la bici nella città dell’auto.

È bello che le bici sian silenziose, no? Certo se “arrivano da dietro” bisogna chiedere al comune di progettar meglio le strade, per tutti!
@fasullo

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@ciccillo
485 pedoni uccisi in un anno, è relativo a tutta Italia.
Fortunatamente.
(nel senso, fosse solo Lombardia o Milano, sarebbe ancor più drammatico!)

L’#ISTAT aveva prodotto anche le matrici relative ai ferimenti; ora il sito non risponde, ma @rivoluzioneurbanamobilita aveva pubblicato quelle relative ai centri abitati: https://mastodon.uno/@rivoluzioneurbanamobilita/112936097782789143

Interessanti anche i dati europei per i centri urbani.
https://road-safety.transport.ec.europa.eu/document/download/184b3f9d-f029-42e8-8a03-36e2dbc1b63f/_en?filename=Collision+matrix%5C_URBAN.pdf

Dati ce n’è.
@fasullo @Cincia @informapirata @outlook @milano

@skariko
A Torino 35 anni fa il mio istinto di sopravvivenza (“buon senso”?) in bici era “pensa di essere invisibile, senza contare su diritti che dovresti avere”.

Negli anni le cose sono migliorate talvolta grazie, talvolta nonostante le comunicazioni istituzionali.

Sicuramente grazie a maggiore consapevolezza e maggior numero di chi usa la bici in città; nonché alle campagne comunicative di attivist* e associazioni.

In quei casi ringrazio.
@ezahn @rivoluzioneurbanamobilita @Lukather @milano

@ezahn
Forse la frase poteva avere letture molteplici, ma non intendevo assolutamente dire che il buon senso è aggressivo o feroce; lo accostavo all’istinto di sopravvivenza.

La prudenza suggerita ai deboli, da parte di chi dovrebbe richiamare alle proprie responsabilità gli aggressori, è un’abdicazione dal proprio ruolo, non buon senso; non solo sbaglia bersaglio, ma rafforza l’irresponsabilità.

Nel video la “reciprocità” è proprio ciò che manca.
@rivoluzioneurbanamobilita @Lukather @milano

@ezahn
Darei una lettura più critica all’intento che tu dici chiaro. dare consigli di raddoppiata prudenza all’anello debole, senza voler scalfire neppur vagamente i “non diritti”.

Per quello, ripeto, i video dovrebbero essere a doppia faccia: consigli a una parte e ammonimento all’altra.

Altrimenti diventeranno virali grazie a chi esercita i “non diritti” che dirà: secondo i vigili gli altri devono fare attenzione e io no!

Pessimo risultato, no?
@rivoluzioneurbanamobilita @Lukather @milano

@ezahn
E tutto ciò detto, stento davvero a distinguere il suggerimento di “mantenete una postura eretta” dal delirio, non riesco neppure a classificarlo come aderente a quell’istinto di sopravvivenza in una giungla di aggressori feroci che talvolta viene eufemisticamente chiamato “buon senso”.
@rivoluzioneurbanamobilita @Lukather @milano

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